Venturi Fétish

Venturi Automobiles

Der heute in Monaco sitzende Automobilhersteller Venturi Automobiles oder kurz Venturi kann auf über 25-jährige, wechselhafte Geschichte zurückblicken.

Der allererste Venturi, entwickelt von Claude Poiraud und Gérard Godfroy, wurde auf der Pariser Automobilausstellung im Jahre 1984, dem Gründungsjahr von Venturi, präsentiert. Der ursprüngliche Sitz von Venturi war im Pays de Loire in Coueron, wo fast 700 Fahrzeuge in 20 Jahren gefertigt wurden.

Venturi hat sich Motorsportbereich einen Namen gemacht u.a.

• 1991 mit dem Venturi-Larrousse-Team und dem Versuch eines Formel-1-Einstiegs,
• 1993 und 1995 mit  Teilnahmen des Venturi 600LM am 24-Stunden-Rennen von Le Mans,
• am Lake Bonneville im US-Bundesstaat Utah 2009 mit einem Geschwindigkeitsrekord aufgestellt mit dem Venturi Buckeye Bullet mit 302 mph bzw. 487 km/h sowie 2010 mit einem von einem Elektrofahrzeug aufgestellten Geschwindigkeitsrekord Venturi Jamais Contente mit 307 mph bzw. 495 km/h.

In 2001 übernahm Gildo Pallanca Pastor das Ruder des finanziell angeschlagenen Automobilhersteller Venturi Automobiles.

In 2002 erfolgte die Präsentation des Konzeptwagens Venturi Fétish, eines Elektro-Sportwagens.

In 2004, zum 20-jährigen Bestehen, wurde dann der Venturi Fétish als erster Sportwagen mit elektrischem Antrieb in Serienherstellung präsentiert, dessen neuste Version nachfolgend vorgestellt wird.

der Elektro-Sportwagen Venturi Fétish - Quelle: Venturi Automobiles

Der neue Elektro-Sportwagen Venturi Fétish (2010)

Der neue Venturi Fétish (2010) ist ein handgefertigter, zweisitziger Roadster, der in Kleinserie von bis zu 10 Fahrzeugen pro Jahr gefertigt wird.

Der neue Venturi Fétish (2010) ist ein Elektro-Sportwagen mit Heckantrieb, bei dem ein 300-PS-starker Elektromotor unter Verwendung eines 450-kg-schweren Batteriesystems auf Lithium-Ionen-Polymer-Basis zum Einsatz kommt. Das maximale Drehmoment beträgt 380 Nm, wobei der Elektromotor bis zu 12.500 U/min hochdreht.

Angebegemäß dauert eine 80-prozentige Aufladung der Batterien mit

• einem externen Schnellladegerät (20 kW) etwa 3 Stunden,
• dem eingebautem Ladegerät etwa 8 Stunden.

Die Reichweite des neuen Venturi Fétish (2010) soll bei konstant 90 km/h bei 340 km liegen.

Der mit einer Karosserie auf Karbonbasis bestückte neue Venturi Fétish (2010) weist ein Leergewicht von 1.225 kg und eine Gewichtsverteilung von 45:55 auf.

Die Außenmaße des neuen Venturi Fétish (2010)  (Länge x Breite x Höhe zum Überrollbügel) betragen 3.935 x 1.885 x 1.180 mm bei einem Radstand, d.h. einem Abstand zwischen den Vorder- und Hinterrädern, von 2.600 mm.

der Elektro-Sportwagen Venturi Fétish - Quelle: Venturi Automobiles

Der neue Venturi Fétish (2010) ist Vorne mit 17-Zoll-Rädern mit Reifen der Größe 255/45 und Hinten mit 18-Zoll-Rädern der Größe 245/40 bestückt. Dreiecksquerlenker dienen vorne und hinten zur Radaufhängung. Zum Bremsen verwendet der neue Venturi Fétish (2010) innen belüftete Scheibenbremsen mit den Maßen 320 x 28 mm vorne und 295 x 28 mm hinten. Die Bodenfreiheit des neuen Venturi Fétish (2010) liegt bei 125 mm.

So ausgestattet sprintet der neue Venturi Fétish (2010) gemäß Angabe aus dem Stand auf 100 km/h in 4,0 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.

der Elektro-Sportwagen Venturi Fétish - Quelle: Venturi Automobiles

Der Verkaufspreis des neuen Venturi Fétish liegt bei 300,000 € plus MWSt, die Fertigungszeit für diesen Elektro-Sportwagen bei etwa 12 Monaten.