Saab PhoeniX

Der 4.416 mm lange, 1.868 mm breite, 1.328 hohe PhoeniX fällt durch sein futuristisches, tropfenförmiges Cockpit und durch seine markante Silhouette auf. Zwei jeweils entlang der Motorhaube bis zu den verdeckten A-Säulen laufende Profile lassen den PhoeniX im Scheinwerferlicht wabernd, wie vom Wind modelliert wirken.

Dies wird ergänzt durch ein tiefliegende Frontstyling, das von einer zentrale Schwinge in Karosseriefarbe dominiert wird.

Am seitlichen Dachabschluss angebrachte „Winglets“, die die Luftströmung um die Karosserie optimieren sollen, sind ein besonderer Hingucker.

Das Kammheck weckt Erinnerungen an den Sonett, den ersten Saab Coupé.

Der imposante Eindruck des einen Radstand von 2.555 mm aufweisenden PhoeniX wird durch die weit nach oben schwingenden Flügeltüren, die zum komfortablen Einstieg in den viersitzigen Innenraum dienen, unterstrichen.

Der PhoeniX verfügt über einen Hybrid-Allradantrieb auf Basis eines aus Aluminium hergestellten, 200 PS starken 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbomotors und einem 34 PS starken, elektrischen Heckmotor, der von einem Batteriepaket mit Strom versorgt wird, dessen Aufladung über regenerative Bremsen erfolgt.

In Verbindung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe liegen die prognostizierten Performance-Werte des PhoeniX Hybridantriebs bei

• 5,0 l auf 100 km/h für den kombinierten Kraftstoffverbrauch,

• 119 g/km CO₂-Emissionen,

• 5, 9 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h,

• 9,8 Sekunden für die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h,

• 250 km/h elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit.

Die Fahrgastzelle des PhoeniX ist mit schalenförmigen Sitzen und einem auf den Fahrer ausgerichtete Instrumentenlayout sowie durch Strukturelemente in Metalloptik funktional gestaltet.

Die auf Basis des Betriebssystems Android arbeitende Kommunikationsplattform Saab IQon ermöglicht die Nutzung von Web-Services, wie z.B. Online-Navigation.

Rote Instrumenten- und Innenraumbeleuchtung dienen dazu, dem PhoeniX „Feuer-und-Eis-“Effekte zu verleihen.