Rotary Super Cars Germany

Die Rotary Super Cars Germany oder kurz RSC ist ein ambitionierter, junger deutscher Fahrzeugbauer, der sich auf die Fahne geschrieben hat,

• innovativ eine Symbiose aus Hochleistungsfahrzeug und aktivem Umweltschutz in Serienproduktion zu schaffen und gleichzeitig in weiteren Bereichen, wie bei der Leistungsausbeute, dem Preis-/Leistungsverhältnis oder dem Einsatz von High-Tech-Materialen,  Maßstäbe zu setzten.
• dem Kunden hierbei handgefertigte, seinen Wünschen und Bedürfnissen entsprechende Fahrzeuge auszuliefern.

Hierzu hat RSC im Jahre 2009 die Konstruktion des nachfolgend vorgestellten zweisitzigen Sportcoupés, des RSC Raptor GT, aufgenommen.

RSC Raptor GT - Quelle: Rotary Super Cars Germany

RSC Raptor GT

Die Markteinführung des RSC Raptor GT sieht für die Jahre 2009 und 2010 die Finalisierung

• der Konstruktionsphase,
• der Auswahl aller Zulieferunternehmen,
• der Entwicklungsphase des gesamten elektronischen Systems mit dem TSC-Entwicklungspartner, der BOSCH Engineering GmbH

sowie für Anfang 2011 den Roll-Out des Prototypen des RSC Raptor GT und die Aufnahme der Serienproduktion vor.

Beim RSC Raptor GT kommt ein von RSC eigenentwickeltes und stark modifiziertes, auf Teilen das Mazda 13B-MSP basierendes, Hochleistungs-Aggregat mit vier Kreiskolben (4-Scheiben-Wankelmotor) und je nach Modell eine wassergekühlte Turbo- bzw. Biturbo-Aufladung zum Einsatz. Die Kraftentfaltung eines Wankelmotors nimmt mit steigender Drehzahl gleichmäßig zu. Das Hochleistungs-Aggregat im RSC Raptor GT dreht je nach gewähltem Fahr-Modus bis 7.500 U/min bzw. 9.000 U/min. Als Kraftstoff verwendet der RSC Raptor GT i.A. E85, das aus Raps gewonnen wird. Durch die Einsatz dieses Kraftstoffs ist eine Reduzierung der Emissionswerte um ca. 90% realisierbar, was dem RSC Raptor GT die Erfüllung der Euro 6 Norm ermöglicht.
Alternativ kann der RSC Raptor GT unter Verwendung der FlexFuel-Option auch bei verminderter Leistung und Nutzung mit SuperPlus betrieben werden, wobei die hiermit verbundenen Emissionen noch die Euro 5 Norm genügen.

Der RSC Raptor GT soll in 4-Motorvarianten angeboten werden und zwar als

• RSC Raptor GT S mit einem 500 PS starken 2.6L Kreiskolben-Motor und Trockensumpf-Schmierung,
• RSC Raptor GTRS mit einem 800 PS starken 2.6L Kreiskolben-Motor mit wassergekühlter Turbo-Aufladung,
• RSC Raptor GT RSR mit einem 1.200 PS starken 2.6L Kreiskolben-Motor mit wassergekühlter Biturbo-Aufladung,
• RSC Raptor GT N-Spec einer Rennversion mit einer vom Kunden gewählten Motorisierung.

Der RSC Raptor GT ist mit einem sequentiellen 8-Gang-Getriebe ausgestattet, das im Fahrmodus SPORT manuell über Kupplung und im Fahrmodus RACE automatisch geschaltet wird. Zudem verfügt jeder RSC Raptor GTüber eine Carbon-Aluminium-Antriebswelle sowie über ein elektronisch gesteuertes Hinterachsdifferential.

Hiermit soll der RSC Raptor GT RSR aus dem Stand auf

• 100 km/h in weniger als 3 Sekunden,
• 200 km/h in weniger als 7 Sekunden,
• 300 km/h in weniger als 15 Sekunden

beschleunigen.

Die Außenmaße des RSC Raptor GT (L x B x H) betragen 4.670 x 1.968 x 1.320 mm bei einem Radstand, d.h. einem Abstand zwischen den Vorder- und Hinterrädern, von 2.850 mm. Der ein Leergewicht von 1.100 kg auf die Waage bringende RSC Raptor GT weist eine Gewichtsverteilung von 43% / 57% (vorne / hinten) auf.

Der RSC Raptor GT ist zudem mit zwei 7“-Full-graphic-Diyplays, über die die verschiedensten Telemetriedaten, wie Geschwindigkeit, Laufleistung, Temperaturen, Druckwerte sowie die gewählten Fahrzeugeinstellungen und viele weitere Daten, abrufbar sind, ausgestattet.

Instrumenteneinheit - Quelle: Rotary Super Cars Germany

Alles in Allem ist der RSC Raptor GT etwas Besonderes, ein Versprechen für die Zukunft.

PS

RSC arbeitet derzeit schon an einem weiteren Fahrzeugmodell, dem VelociRaptor, der einen Mittelmotor, einen Allradantrieb und ein Gewicht unter 1.000 kg aufweisen soll.